UNA PROPUESTA PARA LOS PARADOS EN 2009, ¡ FARERO¡

Impresionantes imágenes de faros sometidos al furor del oleaje. No dejeis de verlo.

Miguel Villa, Cadenote

Hace unos días, un amigo, Miguel, cumplía 50 años. Nos parece un momento tan bueno como otro cualquiera, para que desde este blog, los argonautas, le dediquemos un pequeño homenaje.

Miguel es un personaje clave en el orígen de la "aventura" del Argos, que se situa a primeros de la década de los 90 en Sada, donde fué llegando gente diversa atraída por el mar y la vela a una peculiar,pequeña y entrañable escuela-tienda de vela llamada "Cadenote". Ubicada en la primera planta de un singular edificio cuyo uso anterior había sido el de almacén o fabrica de salazón, estaba regentada por Miguel Villa, al que ayudaban su novia Betty, su padre y Aurora en la velería.

Con dos First Class 8 que formaban la "flota" de la escuela, sin olvidar al Gregal 23 "Blue Moon", aprendió a navegar en crucero mucha gente, una parte de de los cuales seguimos hoy en día enganchados. Con la maravillosa ría de Sada como escenario, todos tenemos imborrables recuerdos de esos años aprendiendo, navegando y disfrutando. Navegando todos los fines de semana del año, con sol, lluvia, brisitas, ventarrones o lo que hubiese, y si ya era imposible, tomando cervezas en el viejo "Canalla", que ocupaba la planta baja del mismo edificio, hablando del "único tema".

Ya desde el principio, Miguel tenía algo que lo diferenciaba de los demás "negocios" del mundillo náutico, y era la pasión y el entusiasmo que transmitía por la vela.

Tras unos años navegando en la escuela, y siempre con el estímulo y la ayuda de Miguel, fuimos cogiendo "alas" y participando en regatas con diversos barcos (los first class, el fortuna 9 "Galápago", Jod 35, Sun Fast 52 "Fast Ferrari", etc..., apareció el primer barco propio (Luis), el Gregal 23 "Mandarina", hasta llegar a 1.997, en que 4 argonautas adquieren el Furia 332 "Argos", en el que ya se consolida un grupo, nacido al amparo de Cadenote, que con algunas incorporaciones posteriores sigue vivo y unido 16 años despues; 16 años de amistad y compañerismo y 11 años de propiedad de barco compartida sin problemas de ningún tipo, basados en el mismo espíritu que transmitía y transmite Miguel desde que le conocemos: amistad,lealtad, generosidad y amor por la vela.

Como no podía ser de otra manera, Cadenote es hoy una empresa puntera en el sector náutico gallego, con una estructura importante y muchas personas trabajando, pero eso no impide que Miguel siga demostrando en innnumerables ocasiones algo que lo hace casi único, que es tener siempre por encima del negocio o el interés, la amistad y la pasión por la vela.

Felicitamos pues, desde estas páginas, a un "gran tipo", al que la suerte puso en nuestro camino, permitiéndonos disfrutar de su amistad y generosidad, todos estos años, y esperamos que todavía muchos más.

La Vendee Globe se acerca a Cabo de Hornos

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" Puedes navegar un día, ¿no? Eso es todo; un día tras otro."
Harry Pidgeon, tres veces circunnavegante en solitario

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" Bajo los 40 grados sur no hay ley; bajo los 50 grados sur no hay Dios."

Dicho marinero

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" El mar era surrealista, inmenso en su belleza, bullía de vida, un mar que no se puede describir, con olas que tenían de ciento y pico a doscientos metros de longitud y rompían a lo largo de decenas de metros sin desmoronarse sobre el mar de fondo que las sostenía. Seis días y seis noches de tomar una ola tras otra, ebrio de cansancio y estupefacción...una tras otra...un millón de veces, con agua por todas partes...agua hasta el infinito...agua que a veces cubría el barco hasta hasta la visera misma del puesto de timonel...agua que bramaba y cantaba con la misma voz seis días y seis noches y nos casaba con el Joshua para siempre."

Bernard Moitessier

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www.vendeeglobe.org/en/news/7779/day-49-in-images-and-words.html

PUTO INVIERNO, leyendo mucho y navegando poco

Con esta rachita que llevamos de mal tiempo, frío, lluvia, regatas suspendidas, etc.... los fines de semana he retomado en casa la lectura de libros de nuestro tema favorito.

Además de releer y disfrutar"Una regata de locos" (edit. Juventud), sobre la primera regata de Vuelta al Mundo en solitario y sin escalas (Sir Robin, Moitissier, Tetley y compañía), estoy leyendo ahora "Mar Remoto" de Derek Lundy, un canadiense que narra la Veende Globe 1996-97, edición bastante dura que se llevó la vida de su compatriota Gerry Roufs y como recordareis algunos, casi la de Tom Bullimore, Raphael Dinelli, o Thierry Dubois. Además de hablar de la regata en sí, el autor aprovecha para hablar de muchos aspectos de la navegación en general y oceánica en particular de una manera más sencilla y explicativa de lo habitual.

Como ejemplos, una explicación sobre el viento y una descripción de lo remoto de las aguas del Atlántico Sur:

"El viento es un flujo de aire que va de la areas de alta presión a las de baja, descendiendo por la pendiente, o gradiante, de las presiones. Es exactamente el mismo proceso que el del agua que corre de alturas mayores a menores. Cuanto más empinada sea la pendiente, más deprisa se moverá el aire y más fuerte será el viento."

" En el océano del sur está el punto del planeta más alejado de tierra firme. Es equidistante de la isla Pitcairn, último refugio de los amotinados de la Bounty, y del cabo Dart de la Antártida; está a 1.660 millas de ambos lugares. Muchos de los barcos de la Veendé Globe navegan cerca de él, o incluso, por azar, hasta pasan por él, de camino al Cabo de Hornos. Sólo unos cuantos astronautas han estado más lejos de tierra firme que quienes se encuentren en un barco en esa posción. Pero ni siquiera así se hace uno idea de lo remota que es esa parte del planeta. Algunos marinos llaman a una gran área del océano del Sur "el agujero". Está tan lejos que ni la aviación de larga distancia puede llegar allí y volver a tierra. En los mapas confeccionados cuando los europeos no habían penetrado todavía en grandes extensiones de territorio, los cartógrafos rotulaban los vastos espacios desconocidos como "hic sunt dracones" (aquí hay dragones). Esta profecía, hecha con tanta seguridad, de peligros impredecibles y temibles es válida todavía para el Océano Sur."

En fin, no deja uno de alucinar con las proezas de los navegantes solitarios, y se imagina más facilmente sus dificultades y padecimientos desde casa, leyéndolo mientras el granizo golpea las ventanas y el viento silba con furia. Os recomiendo que os animeis con alguno de estos libros, buen complemeno para el seguimiento internauta que espero que esteis haciendo de Unai y Chuni en sus respectivas "aventuras".

Buen viento y mar llana

Coldplay - Viva La Vida

Ahí va una excelente canción, y dado los tiempos que corren, un excelente título.
No olvidemos lo más importante, aunque las situaciones puedan parecer muy complicadas, casi callejones sin salida....
párate, y piensa.... ¡ VIVA LA VIDA ¡
Y QUE DURE.
Buen viento y mar llana.

EL RUISEÑOR DE LASTRES II

La prometida segunda entrega de la hístorica intervención de Julio en la tele astur.
Nos vemos en el Azor, donde volveremos a entonar el himno una vez más ¡¡¡

JULIO FORASCEPI "EL RUISEÑOR DE LASTRES"

Doña Amérika, aparte de "alma mater" de nuestra regata favorita, la KOPA AMÉRIKA, ha traído al mundo a este pedazo de artista "único".
Disfrutad de las dos entregas en que se plasma su intervención en la televisión asturiana.

Buen viento y mar llana.

Toma Baliza-Izada J 80

Ala, seguir mirando cositas.......
es que esto de los j es un veneno.

+ J 80, Para ir fijándose

regatita de j 80, con banda sonora, para amenizar.

J 80 A 20 NUDOS ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Extreme Sailing 19.6 knots on J80 - Yeehaaa!!!

Así volaremos pronto los argonautas en el KAKAKO.................

RIAS BAIXAS 2008, INVENTARIO

¡ Que semanita la de Rías Baixas ¡ Esta regata nunca defrauda, cada año la disfrutamos a tope, tanto navegando como en puerto.

1. EN EL MAR

Este año la cosa en el mar no ha ido como esperábamos, la primera etapa Vigo-Bayona, consistió en una larga ceñida con viento de 18-22 nudos, osea condiciones adversas para el Argos, que saldamos con un 9º en la clase, no se podía pedir más.

En esta etapa hubo varias roturas entre los participantes; una de ellas, la rotura del palo del Saiola, que además vimos de cerca, nos amargó la tarde. Barco hermano, los de Ribadeo nos tienen para lo que necesiten.

La segunda etapa, Bayona - A Pobra, otra vez ceñida hasta entrar en la ría de Arosa, en la que izamos los spís, con algo menos de intensidad de viento que el día anterior, y resultado clasificatorio similar, moviéndonos en el 31º de la general (98 barcos).

El miércoles 13 de Agosto A Pobra-Vilagarcía. Esta era la nuestra, dentro de la ría, mar llana, y viento fuerza 2-3. Aceptable salida y llegada en el grupo de cabeza a la boya de Vilagarcía con spí, dónde se "montò la mundial": enganchada con el gemelo Valdamor (mención especial para Moncho Paz, siempre elegante, obsequiándonos al día siguiente una botellita de albariño para ahogar el incidente) e impactos y enganchadas sucesivas con varios cruceros que alcanzamos en boya (habían salido antes). Un cero patatero para el comité de regatas que debía haber previsto una puerta en vez de una simple boya para evitar estas cosas. A raiz del incidente, pérdida de concentración y desastrosa ceñida hasta la boya de A Illa, que convirtió en un 11º puesto lo que podía haber sido fácilmente un 4º-5º o 6º.

En esta etapa se incorporó Jose Mª Elizalde al Argos, pasando Jorge Thomas a navegar con Jose Mariñas en el Oceanis 39 (que hizo unas espectaculares regatas con el "maestro" Maroto a los mandos). La mala suerte se cebó con Jorgito que se produjo un fuerte esguince de tobillo, debiendo abandonar la regata rumbo a Madrid al día siguiente.

Los últimos dos días, Villagarcía-Sanxenxo y Sanxenxo-Vigo, predominio de ceñidas, con vientos suaves; dejando aparte las lamentables condiciones físicas de la tripulación es estas últimas etapas (lo del Richar el jueves fue de órdago), un MISTERIO SIN ACLARAR; el Argos decidió que ceñir es de pobres y se negó a hacerlo con una inusitada tozudez, cayendo a sotavento de todos los barcos con los que nos medimos en estas dos etapas. Desesperados por ello, arriesgamos más de lo aconsejable en táctica, con los resultados habituales cuando esto se hace. En fin, dos etapas muy malas que deslucieron bastante nuestra actuación este año, claramente peor que la del año pasado.

2. EN TIERRA

Lo del Argos en los bordos de tierra de una regata (y más en ésta) es como lo de Phelps en la olimpiada, a medalla de oro por día de competición.

El Domingo, es decir, el día antes de empezar, ya nos ambientamos algunos por Vigo con unas ronditas. Mención especial para Fojeas, un crack, que nos proporcionó garaje para los coches durante toda la regata.

El lunes en Bayona, espectacular cena (y espectacular factura) en Los Abetos, con la tripu de la Lombriz, copita en el Capitán y largo colofón en Villa Rosa. Es decir, noche de manual en Bayona, para que explicar más.

El martes en Puebla, tras la obligatoria sesión drinki-music argonauta de pantalán, choquitos, raya, carne asada......viño, cafeses y chupitos en De Rosa, un paraiso absoluto del buen comer. Después noche corta y tranquila en los pubs y terrazas de la Alameda.

Miércoles en Villagarcía, tras ambientación de rigor en el pantalán, incluyendo exhibiciones natatorias de Caco y Luis, llegó "la noche del Richar", ¡se salió¡, estuvimos todos tras tumultuosa cena argos-lombriz, en diversos garitos de la villa arousana, retirándonos paulatinamente y quedándose hasta las ciento y una Richar, Marine y los gemelos, que a una hora intempestiva se presentaron en el Argos, procediendo a "pinchar" música variada a tope de volúmen y desayunar bebidas fermentadas. Je, je, je...... menudo despertador para los vecinos de pantalán (Jose Mª Peinó, un crack, alarde de paciencia y comprensión). En la salida de la etapa siguiente, el Richar seguía a lo suyo......, sus compañeros de aventura dormían o agonizaban en la Lombriz

Jueves.....Hollywood, digo Sangggenjjjo, digo Sanxenxo, en definitiva, la noche de Cedric, alias Viki, que se crece en esta plaza año tras año. Se preparó desde la llegada a base de bocata, cervezita, unos cuantos peixes, cervezita, cenita con chupitos y copa con todos en el Ancla, ya recalada habitual vasco-galaica, y ......al ruedo: despliege gimnástico-halterofílico-bailarín en pubs y terrazas, regado con innumerables copas, acompañado por Luis, Alvaro (Lombriz), Aitor, gemelos, Marine y Anna (otro espectáculo guiri).

En fin, ya el Viernes en Vigo, tras la regata, rondita de Burguer King en bañera, y pena, penita, pena, que se acabó la rias baixas, besos, abrazos y nos vemos en la próxima...........

3. EN EL CORAZÓN

Los argonautas presentes: Ricardo, Luis, Suso, Caco, Vicente, Cedric, Jorge, Jose Mª, los ausentes, a los que echamos mucho de menos, Alvaro, Iñigo, Carlos, Noe...... la tripu de La Lombriz, Marine, Anna, Alvaro, Aitor, esos gemelos, su equipo de tierra, Itziar, María, Adriana, Jose Mariñas y su tripu, a los que dimos la "vara" bastante, y muchos otros por su amistad y sus detalles con nosotros, Ramón "Fojeas", Moncho Paz, los Zóspiros, los G-10, los Saiolas (que putada....)etc.......

El Argos, diez años navegando, diez años disfrutando y haciendo amigos, (en esta regata all over the world: Galicia, Asturias, Euskadi, Madrid, Bélgica, Alemania.........) creo que estamos en el bordo bueno. Ah, y no pensamos virar............... hasta hallar el Vellocino de oro.

NO ESTUVO MAL EL SARAO.........

Siguiendo el guión habitual, en la madrugada del Viernes 4 de Julio, la V Fiesta Argonauta se convirtió en una espectacular y prolongada exaltación de la amistad, lubrificada por ¡¡¡¡¡ 60 botellas enteritas ¡¡¡¡¡ de distintas variedades alcohólicas, además de un barril de cerveza, vino y refrescos varios. Eso sí, a las 03.00 horas, dimos cuenta de unos pinchitos para aguantar el tirón.

Perfecto Suso y su equipo atendiendo la barra, bien el pincha con sonido y luces del "maestro" Juanra y buena nota para los invitados, que lo dieron todo durante la noche, retirándose los últimos en torno a las 05.30 h. de la madrugada.

A destacar especialmente en este año que hemos visto a la gente muy cariñosa, fueron habituales durante la noche los piropos, abrazos, achuchones, carantoñas, besos, tocamientos, morreos y todo tipo de expresiones afectivas.

Todo esto nos motiva a continuar el año que viene con otro evento similar, ya que vemos que "el personal" está necesitado de cariño (¿o será otra cosa?) y como terapia estos "saraos" no tienen precio.

Otro detalle de agradecer fue el ver a varias de las féminas asistentes, acudir "de tiros largos", desplegando toda su artillería, muestra evidente del "glamour" que va adquiriendo la fiesta. Pero que gusto verlas tan guapas.

El personal masculino se ha quedado claramente por debajo en este terreno. ¡ Hay que cuidar ese aspecto ¡, que no todo en la vida es beber........

En resumen, estamos encantados, tras un lustro celebrándola, de haber consolidado la Fiesta Argonauta, y damos las gracias a todos los que habeis venido; a los que habeis fallado, os esperamos el año que viene por estas fechas.

Contamos con todos en la VI FIESTA ARGONAUTA

REGATA RIAS BAIXAS 2008

Argonautas y sin embargo amigos:

Os adelanto las fechas y recorridos de la regata Rias Baixas de este año. Ya podeis ir haciendo "boca" y los pobres explotados pensando en pedir vacaciones para esas fechas.

Lunes 11 Agosto: Vigo-Bayona 14.30 h. 16 millas + desmarque
12 Agosto: Bayona- Puebla Caramiñal 13.00 h. 25 millas + desmarque
13 Agosto: Puebla-Villagarcía 13.30 h. 16 millas + " "
14 Agosto: Villagarcía-Sanxenxo 12.30 h. 25 millas + " "
Viernes 15 Agosto: Sanxenxo-Vigo 13.00 h. 18 millas + " "

El Argos tiene que estar en Vigo al menos 48 horas antes de la salida, ya que debe pasar una revisión de seguridad por parte del comité de medición de la regata, que este año es obligatorio.

Ya que en esta regata son bastante exigentes con la "documentación" a presentar, y lo mismo pasa en la Rias Altas, que haremos en Julio, y el Trofeo Príncipe de Asturias, en Bayona, os pido a todos lo siguiente:

ENVIAD AL E-MAIL (escanearlos) buque@buqueargos.com:

1. LICENCIA FEDERATIVA 2008
2. FOTOCOPIA D.N.I.
3. DIRECCIÓN ACTUAL

Mandármelo todo, así tendremos agrupada toda la documentación necesaria para cumplimentar las inscripciones de las regatas a las que acudamos.

Buen viento y mar llana.

LA ANSIADA VICTORIA EN LA KOPA AMÉRIKA SE ESCAPÓ POR UN PELO

El pasado 3 de Mayo tomó la salida en la XI Kopa Amérika el "mítico" buque Argos, con el "dream team" a bordo: Ricardo " il dottore" Beltrán, Luis "silver surfer" Bodelón, Alvaro "fantasías animadas" Sánchez, Caco "el hombre orquesta" Vilariño, Iñigo "sommelier" Elizalde, Jose Mª "computer" Elizalde, Vicente "guachisnays" Viñuela y Carlos "tomahawk" Sánchez.
Además, prestos a cualquier sustitución en caso de necesidad, a bordo del Oceanis 40 de Javi " El Mariachi" Torviso, Jorge "Maravilla" Thomas, Pablo "Clooney" Caamaño, Roberto "Harry" Potter y el insigne estratega Willy "chámame Crystal" Blanco.

Como no podía ser de otra manera, esta combinación perfecta de barco y tripulación, de tecnología punta y talento, se convirtió en una apisonadora que machacó sin piedad al resto de la flota, formada por 40 unidades de todo tipo de pelaje, adelantando sin piedad a uno tras otro (la regata es inversa, por lo que se sale por orden de rating y gana el primero que cruce la linea de llegada) y situándose en cabeza de flota a la altura del puerto de Tazones; si, ese pequeño y mítico puerto de la costa asturiana al que arribó Carlos V tras ser coronado emperador.

Es decir, que a mitad de regata, el Argos había tomado la compensación al resto de la flota y movido por una leve brisa de 4-6 nudos navegaba hacia la victoria en la Kopa, pero ...........
Eolo, siempre caprichoso, entró en danza y se retiró del escenario impidiendo la ya cantada gesta argonauta, lo que obligó a la flota a retirarse uno tras otro y dar hierro hasta Lastres, haciéndolo el Argos (ahogando la pena en gin-tonics) y sus dos perseguidores, Gaitero y Marara, en último lugar.

De todos modos, la Kopa Amérika es ante todo una fiesta, y hubo, hubo, fiesta. Tras una apoteósica noche de Viernes en Gijón, tuvimos la culminación en Lastres el sábado, con una animada cena, y espectacular carpa montada para la regata, con dos grupos dando caña y kopas y baile hasta el alba. Huelga decir que la tripulación argonauta se mantuvo en cabeza de flota "all night long". Aquí teneis un minutito de grabación en pleno "evento"





Como todos los años, acudir a Asturias y disputar esta regata, ha sido un auténtico placer. Gente estupenda, trato fenomenal, excelente ambiente y marco incomparable.
Gracias de corazón a los que la hacen posible, a la gente del Club Marítimo Astur, en especial al "presi", a Cuco Gómez "un crack", Joaco Morán, a Carmen del Soto, a los amigos del " AZOR", hasta a Nachito Banús, ¡ que a ver si en la 12ª invita a una ronda ¡

La tuvimos, esta vez la tuvimos, ........... el año que viene A POR ELLA ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

podeis ver y descargaros más fotos de este regata en
http://www.flickr.com/photos/23795868@N06/?saved=1

LLEGA LA " V FIESTA ARGONAUTA "

Como manda la tradición, el próximo Viernes 4 de Julio, "al filo de la medianoche", celebraremos la ya celebérrima fiesta argonauta.

El plan es como siempre, simple y eficaz, barra libre (con algún pinchito para aguantar) y musica hasta las tantas.

En principio en el Náutico "nuevo", si hubiese cambios os lo diríamos.

Huelga deciros que cada uno puede ir con quien estime oportuno, pero reiterando que no se admite ni la zoofilia, ni la pederastia, ni acudir con mujeres "de pago", osea de pago por horas quiero decir, que de gratis tengo entendido que no las hay.

Buen viento y mar llana.

COMIENZA LA ARTEMIS TRANSAT (Plymouth-Boston)

El domingo 11 comienza esta regata en solitario, con el amigo Unai participando con el Pakea, preparando su gran objetivo, la Vendee Globe (Vuelta al mundo en solitario y sin escalas), que comenzará en Noviembre. Ayer por la tarde hablé con Miguel Villa, que está con el en Plymouth para ver la salida, y estaban con la moral a tope para acometer la "machada".


Podeis seguir la regata a través de la web del equipo Pakea, desde el enlace que tenemos con ellos. Además Unai ha montado un blog y un foro para animar y participar.

¡ Suerte y a por ellos Unai ¡, que no son de Bilbao.

CANCIÓN DEL VERANO ARGONAUTA

De momento este es el tema mejor "colocado" para sonar reiteradamente a bordo del Argos este verano.
Por cierto hay "loro" nuevo, ¡aínda mais potente ¡

VICTORIA EN LOS TRIBUNALES CONTRA NAUTA SANXENXO

Os contamos una “pesadilla” con final feliz sufrida por el Argos y sus argonautas entre 2004 y 2008, con dos siniestros sucesivos en 15 días, aderezados con la habitual “jeta” de las aseguradoras y la “colaboración especial” de los ineptos de la Marina Sanxenxo.

OJO CON las marinas deportivas, que en muchos casos carecen de personal y medios suficientemente cualificados, como en este caso. Amén de que no tienen contratadas coberturas con las aseguradoras acordes con sus responsabilidades. No es difícil acabar como nosotros con un problema importante y tener que hacerle frente con recursos propios, acudiendo a la justicia para arreglar el desaguisado, con suerte y varios años después.

Os resumimos los hechos:

El primer siniestro se produce en la Ría de Pontevedra, a unos 50-60 mts2 de la línea de costa comprendida entre los puertos de Aguete y Marín, entre las 10.30 y 11.00 horas de la mañana del día 9 de Septiembre de 2004, con tiempo lluvioso y bruma, impactando con unos bajos (rocas) “no señalizados”.

Una vez ocurrido y viendo grietas en el casco del barco, en la unión quilla-casco, procedimos a llevarlo con urgencia al varadero más cercano, en este caso, Nauta Sanxenxo S.L.

El viernes 10/09/2004 damos parte a la compañía aseguradora del barco, Centro Asegurador, que nos remite al Lunes 13, que supongo es cuando recepciona el siniestro. El 18 de Septiembre acude un perito nombrado por la aseguradora, que hace un informe de daños y nos solicita un presupuesto de reparación “de donde lo vayamos a reparar”, cosa que hacemos días mas tarde una vez solicitado dicho presupuesto al concesionario de la marca Bavaria para Galicia (Náutica Cadenote, de Sada-La Coruña). Una vez recibido por el perito y ante nuestra sorpresa, éste nos llama y nos comenta que es muy caro. Nosotros le remitimos al concesionario y que discuta con el. Va pasando el tiempo y el perito no envía la valoración a la compañía esperando, según parece, a conseguir un presupuesto más ajustado, a pesar de que nosotros comentamos que debemos arreglar en un concesionario Bavaria para no perder la garantía del barco (que estrenamos cuatro meses antes).

Mientras el perito supuestamente buscaba quien arreglase el barco por 4 duros, nos recomendó no moverlo de Sanxenxo para que algún taller de la zona presupuestase, evitando que lo trasladásemos a Sada para su reparación (como puede acreditar Cadenote, que ya tenía contratado al transportista).

Llegamos así al segundo siniestro, el 8 de Octubre, fecha en que en medio de un “temporal” y según nos informa el personal de Nauta Sanxenxo S.L., el barco cae de la cuna de varada en la que lo habían colocado e impacta contra el suelo, produciéndose daños pendientes de valoración. Otro barco que estaba al lado, cayó también siendo posible que el nuestro lo haya “empujado”.

Notificado este segundo siniestro a la compañía, ésta nos vuelve a enviar el mismo perito varios días después, días que el barco pasó tirado en el suelo, ante la lavada de manos de todos (Nauta Sanxenxo y Centro Asegurador). Debido a la complejidad de volver a colocar el barco en su sitio sin producirle más daños, nadie quiere hacerlo, siendo finalmente Nauta Sanxenxo quién lo hace el ¡ 22 de Octubre !, obligada supongo por la imagen penosa que está dando y pretendiendo que paguemos nosotros todo.

Esta es a grandes rasgos la “historieta”, que, como no podía ser de otra manera acabó con la denuncia de los dos barcos implicados en el segundo siniestro (caída de las cunas)en los juzgados (de Cambados, Pontevedra).

Previamente, la compañía de seguros Centro Asegurador (que suerte la nuestra), entró en concurso de acreedores, por lo que tuvimos que “negociar” con el Consorcio de Seguros, que aprovechó para aplicarnos un 20% de “quita” en el primer siniestro (el del toque en las rocas).

El juicio se celebra el 12 de Noviembre de 2007, y se emite sentencia el 10 de Diciembre.

Creo que dicha sentencia es interesante porque arroja luz sobre las responsabilidades de las marinas sobre los barcos varados en las mismas, tema que según pudimos comprobar en el juicio, no acaba de estar muy claro, ya que no existe una disciplina específica en el ordenamiento jurídico que regule la varada.

El meollo de la cuestión, en el que se basó la defensa de los demandados, y donde se aplicó a fondo la juez, fue la calificación jurídica de la relación o contrato que existía entre los propietarios de los dos barcos y el puerto deportivo de Sanxenxo; en particular el día que se produce el accidente.

Los barcos demandantes defendíamos que se trata de un CONTRATO DE DEPÓSITO, mientras que la Marina Sanxenxo y su Aseguradora consideraban su relación con las embarcaciones varadas en sus instalaciones como la propia de un CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE INMUEBLE CONCRETADO EN LA CESIÓN DE USO DE UNA PARCELA.

Dependiendo de que tipo de relación sea la correcta, se derivará a quien corresponde la OBLIGACIÓN DE GUARDA Y CUSTODIA de las embarcaciones.

Nauta Sanxenxo se apoyó en el reglamento de explotación de la marina para defender su tésis; reglamento que no entrega a los usuarios al entrar en puerto, si bien tiene a disposición de cualquiera en sus oficinas. Del articulado del mismo no se llega a concluir si el contrato es de cesión o arrendamiento, teniendo elementos de ambos.

Ya resumiendo, y atendiendo a los hechos acaecidos, con aviso de temporal recibido por la Marina, toma de medidas (evidentemente no suficientes, visto el resultado), por parte del personal de la misma, inexistencia de aviso expreso a los usuarios de dicho aviso de temporal, propiedad y elección del tipo de cuna de varada y colocación por parte del personal de la Marina de las embarcaciones en las mismas, etc…. El Tribunal de decanta por considerar la relación entre las partes como un contrato de depósito, por lo cual las responsabilidades de lo sucedido recaen sobre Nauta Sanxenxo, que deberá abonar los daños producidos en las embarcaciones siniestradas.

NUEVO "LOGO" ARGONAUTA

Ya llevamos unos añitos con nuestro querido duende-diablillo, y evidentemente, con nosotros va a seguir. De todos modos hemos hecho una variante del "clásico" y lo pondremos en circulación haciendo unas camisetas para todos los argonautas y amigos.

A ver que os parece el diseño que hemos hecho. Esperamos todo tipo de alabanzas.

Si triunfa, es probable que pronto lo veais "a tamaño sideral" cruzando los mares en un spinaker.

El "ARGOS" se acicala para la KOPA AMÉRIKA (y el veranito, ito, ito)

El próximo Lunes 31 de Marzo llevaremmos el Argos a Sada, donde el "Cadenote Team" procederá a arreglar desperfectos (candelero roto, algún pequeño golpe, ...), instalar un cargador de baterías (el equipo de música chupa mucho, je,je,je), revisión de motor, patente al casco y alguna otra cosilla. Hasta es posible que hagamos alguna vela nueva........

Ya en el agua y a finales de Abril, cuando veamos la puerta abierta en las previsiones meteorológicas, zarparemos hacia el siempre querido puerto de Gijón, donde el día 3 de Mayo se celebrará la 11º Kopa América (Regata inversa Gijón - Lastres).

¡¡¡ EMPIEZA LA TEMPORADA ALTA ¡¡¡

Blas de Lezo. Lobo de mar

Blas de Lezo, personaje irrepetible y totalmente olvidado en un injusto pais que ignora a sus heroes.

Hydroptere: el velero más rápido del mundo

MÁS DE 47 NUDOS DE VELOCIDAD PUNTA ¡ INCREIBLE ¡

¿Son los americanos estúpidos? COMPLETO (y subtitulado)

Pido perdón, no es un tema que encaje con este blog, pero la tentación era muy grande.
¡ NO ME LO PUEDO CREER ¡

Marina Coruña construye su puerto en As Ánimas con una licencia provisional

No, si al final, aquel famoso delirio de Paco Vázquez (en el pasado siglo) en plena euforia alcohólica nocturna en una terraza de hotel en Cannes, va haciéndose realidad poco a poco.
Os recuerdo la "rajada":
" ¿veis todo esto? -refiriendose al espectacular paseo marítimo atestado de embarcaciones deportivas y excelentemente urbanizado e iluminado- así será La Coruña dentro de unos años."
Con un par...............

http://www.laopinioncoruna.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2686_2_170821__A-CORUNA--METRO-Marina-construye-puerto-Animas-licencia-provisional

COMPARATIVO FLOTA GALLEGA IMS 2007-2008

Como podeis ver, queridos y sufridores argonautas, cada año que pasa y sean cuales sean los cambios aplicados ese año, siempre "nos toca" en el grupito de los más perjudicados.

La lista incluye los barcos de nuestra zona y va de + a - perjudicados

toda la culpa es de Zapatero ¡ leche ¡

SAILNUMB......NAME..............TYPE............ GPH 08.... GPH 07.....Variación

• ESP-8333...ARAUCARIA *CLUB*....OCEANIS 50.......596,7......605,4.......8,70
  FRA-8358.....ZOSPIRO.....................HALF 82............669,6......678,1.......8,50
• ESP-8377...MOVISTAR.................VROLIJK 37......611,6...... 619,8......... 8,20
• ESP-5786.....REVE DCUME *CLUB*.MALLART........ 766,5......773,7...... 7,20
• POR-1151...JANDROCHO TEAM....SUN FAST 42..... 595,8..... 602,9....... 7,10
• ESP-5955....RONCUDO II .............HERCULES 38....599,2......606,3. ......7,10
• ESP-8376....MOVISTAR...............X-37................ 618,8....... 625,7...... 6,90
• ESP-3111....U47....................... FIRST 41S5.......635 6.......641,9......... 6,90
• ESP-7737......NAVANTIA...............X-37................619,4.......626,2.......6,80
• ESP-8777...OPECEN INMOB,..GRAND SOLEIL 37....618,6.... 625,3.......6,70
• ESP-8837......NATIONAL SUISSE....X-37............... 618,9...... 625,4......6,50
• ESP-4202.......PIPAN...................FURIA 302 ........ 729,5 ........735,8.... 6,30
• ESP-6369......MONDO...................FIRST 36.7..........621,3........627,4.....6,10
• ESP-7377.....ARGOS......BAVARIA 35 MATCH......620,5........626,6........6,10
• ESP-7872......SAILWAY 4......ELAN 37.....................622,9.........629......6,10
• ESP-4802.... ESPANTALLO 2......PROTOTIPO..........606,6........612,6.....6,00
• ESP-8811.....RIAS BAIXAS.........DEHLER 36..........624,2........630,2.....6,00
• ESP-4778...... UNUS....................X 332.................646,8........652,6..... 5,80
• ESP-4746.....EL MALVADO... FARR PLATU 25..... 675,5....... 681,2... 5,70
• ESP-4803......PECAS..........MEAN MARINE 32...... 640,9....... 646,6... 5,70
• ESP-7515......CORMORAN 05......FIRST 36.7......... 620,6........ 626,3.... 5,70
• ESP-6869....... SIRADELLA......... FIRST 36.7......... 624,1 .......629,7.... 5,60
• ESP-8228.......VINDIO ......GRAND SOLEIL 37 BC... 626,9....... 632,4.... 5,50
• ESP-6593.......ORBALLO SIN.... FIRST 36.7.............622,5....... 627,9.... 5,40
• ESP-4082....... MARVA.......... DEHLER 31 ..............726,4........ 731,7 ....5,30
• ESP-5755.... STARFIGHTER.... FIRST 40.7 ............ 597,8 ......603,1...... 5,30
• ESP-2105.......SIRIUS I ................DB 1 ...................653,5..... 658,8.......5,30
• ESP-5729....... O RIAS SUN .......FAST 36 (LK)..........638,3 ......643,5....5,20
• ESP-6746....... QUEBRAMAR .....RODMAN 42 .........580,4 .....585,6..... 5,20
• ESP-4768....... PATACON ..............DEHLER 31 ........728,1...... 733,2.....5,10
• ESP-7400....TARANTA IV ....BAVARIA 38 MATCH.. 597,4 .....602,5 ....5,10
• ESP-2215.... HALCON NEGRO....PROTOTIPO............ 636,3 ....641,2......4,90
• ESP-8118........ESOGA................... DEHLER 36.........625,2.....630,1...... 4,90
• ESP-3373........ FUCUS........... SUN FAST 32 (DK)......687,3....691,9...... 4,60
• ESP-6443...... TINTARAN DOS....... FIRST 36.7........625,4.....630........ 4,60
• ESP-6654......... TXOLE ..............FIRST 40.7............601,1 .....605,6 ......4,50
• ESP-5354..... TECNOSHIP.........FIRST 40.7............606,2.....610,6....... 4,40
• ESP-3232...DENTE DO CAN III...... J.O.D. 35 ........628,4 ......632,7...... 4,30
• ESP-7505.......... SAILWAY ..........ELAN 37..........625,3 ......629,6 ......4,30
• ESP-6636........... EIROA........FIRST 40.7............597,2 .......601,5 .......4,30
• ESP-5015....PORTOCARO II ......FIRST 40.7......598,9 .....603,1.......... 4,20
• ESP-5223..... JAVADAA........ FIRST 36.7 .............623 ........627,2 .....4,20
• ESP-9231...LA LOMBRIZ....... FIRST 36.7..............622 .........626,1 .....4,10
• ESP-4065... LA LUNA............. J.O.D. 35 .............631,6 .......635,6 .....4,00
• ESP-4724... MASCATO ...............X 332...............655,5 .......659,5 .....4,00
• ESP-5780 ..ESTELA XI........ SUN FAST 37........644 ...........648. .......4,00
• ESP-6049..... CLOCHARD ........RO 330 (DK)........648,5 ......652,4 .......3,90
• ESP-6313........... ALDAN ..........FIRST 40.7.........601,4 ......605,3 .....3,90
• ESP-6616.........MARKA ................IMX 40............588 ........591,9 ....3,90
• ESP-890........ CAROZO ........MANZANITA.........734........ 737,9 ......3,90
• ESP-5511......... ALICIA.......... FIRST 40.7 .........601,3 ........605,1...... 3,80
• ESP-4765......BERLINGUINO... J.O.D. 35............613,5 .....617,3 .......3,80
• ESP-7099...... SIRIO III.. BAVARIA 42 M...........603 ........606,6 .......3,60
• ESP-5001....... NOROL ...........FIRST 40.7 ..........596,7 ......600,3 ......3,60
• ESP-4769......ANDARIVEL..... FIRST 33.7.........663,9 .....667,4 .......3,50
• ESP-5711.......CASTROSUA ........IMX 40 ............587,9 ......591,4..... 3,50
• ESP-7386 .......ZEPPELIN ........DUFOUR 34 .....652,4 .....655,9.......... 3,50
• ESP-8282........ HANSA ................X-612 ...........523,7 .....527,2 ..........3,50
• ESP-6709.......PANDORA .......DUFOUR 34.......660,4 ......663,8......... 3,40
• ESP-7071..... RAYGRASS III..... DUFOUR 34.....660,5 .....663,7......... 3,20
• ESP-7700.....CAIXANOVA .....DUFOUR 34 .......649,8 .....653 ............3,20
• ESP-4664...... PAIRO 8 ............FARR 39 ML.......568,2.... 571,4......... 3,20
• ESP-4222....... SAIOLA ................J.O.D. 35..........636,1 ....639,1........ 3,00
• ESP-5000..... ..BUNDA ................J.O.D.35..........632,9 ....635,7....... 2,80
• ESP-5929..... RIALTO ......SUN FAST 36 (IK).......658,9 ...661,4 .........2,50
• ESP-8384... PIRAÑA IV*CLUB*........ GOLFIÑO.. .656,5 ...658,9 ......2,40
• ESP-8408..........RO ..................RO 400 (SK)........642,8..... 645,1 .........2,30
• ESP-5285....LA BURLA NEGRA...FIRST 31.7.....673,2 ....675,4 .........2,20
• ESP-5452....ATLANTE UN ......DEHLER 37 ...........667 ....669 ............2,00
• ESP-6642......ARPON IV...........GOLFI･O 34.........650,9 ....651,8 .........0,90
• ESP-8437........DAVILA ...........FIRST 34.7...........634 .......634,6 ..........0,60
• ESP-8112...KAIROS *CLUB*....... YATLANT 28 .... 649,8 ....650,3 .........0,50
• ESP-6414....... DONIÑA ............GOLFIÑO 34 .....635,2 ......634,9 ....... -.0,30
• ESP-6057........XERFA .....GRAND SURPRISE....636,1 .....635,7 ......... -0,40
• ESP-7002....YUCATAN*CLUB*.... OCEANIS 393...690,2... 683,6 .........-6,60
• ESP-7113..LONGARELA*CLUB*... BAVARIA 49...606,9.... 605,8........... -1,10
• ESP-7277.. ANUSKA IV... BAVARIA 35 MATCH.. .620,3 ....625,3 .........5,00

Corentin Douguet y su Figaro "embalaos"

Vaya empopada, espectacular; no os perdais las imágenes desde proa, en las que se ve el frente que le zurra por detrás. Im-presionante

ESPECTACULAR ACTUACIÓN DEL "ARGOS" EN EL VIII TROFEO DE INVIERNO DEL R.C.N.C.

El pasado Domingo 27 de Enero se celebró en aguas de La Coruña la primera regata del calendario 2008. Con unas condiciones iniciales de mar llana y viento sur fuerza 1-2, el comité optó por montar un recorrido barlovento-sotavento de 2,4 millas. Tras una excelente salida, pegados al barco del comité, viramos buscando el lado derecho del campo de regatas, apostando por buscar intensidad de viento; la mayor parte de la flota, al bordo contrario que por ángulo era más favorable, nos vió poner pies en polvorosa, seguidos por el Bunda y el Hansa, que nos seguían en la ceñida. Doblamos primeros en real la boya de barlovento, manteniendo el puesto en la de sota, tras una empopada por el mismo sitio que habíamos subido. Las distancias entre nosotros y la flota ya eran grandes a excepción del Bunda que navegaba siguiendo nuestra "huella".

En la segunda ceñida nos alejamos también del x-332 "Bunda" que ya con los 3-4 nudos de real reinantes, tenía menos velocidad que nosotros. Pero, "nunca hay felicidad para el pobre", tremenda encalmada en boya, a la que llegamos impulsados por la corriente y en la que "esperamos" amablemente la llegada del Bunda. Allí estuvimos flotando un rato hasta que saltó un norte flojo que impulsó al resto de la flota ¡ que hasta izó spís¡ hacia la boya de barlovento en la que nos encontrábamos. Con ese viento y a un través cerrado buscamos la meta peleando con el Bunda al que le endosamos 1,16 minutos en ese bordo, que no fué suficiente para coronar con el 1º puesto una regata que teníamos ganada. AL FINAL 2º PUESTO EN LA REGATA, Y 1º EN TIEMPO REAL, lo que no está nada mal para empezar el año. En las últimas tres regatas disputadas acumulamos un primero y dos segundos puestos ¡QUE SIGA LA RACHA ¡

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crew: Ricardo Beltrán, Luis Bodelón, Alvaro Sánchez, Caco Vilariño, Iñigo Elizalde y Vicente Viñuela .

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http://www.masmar.com/noticias/html/49517.html

podeis ver fotos del Argos en esta regata en http://www.flickr.com/photos/23795868@N06/?saved=1

LA FELICIDAD

Hoy he recibido un e-mail, del que os ofrezco unas interesantes reflexiones para aplicar a conciencia en 2.008; pienso sobretodo en alguno de nosotros que se ha "estresado" mucho durante el pasado año:

"La felicidad no depende de nadie externo a la persona" (Buddha)

"La clave para ser feliz mora en el interior de cada cual" (Jesús)

"La felicidad es un hábito, o el resultado de varios hábitos" (Aristóteles)

VIVIR LAS EXPERIENCIAS QUE NOS OFRECE LA VIDA, ES OBLIGATORIO; SUFRIRLAS O GOZARLAS, ES OPCIONAL.

Pink Floyd - Wish You Were Here

La música es importante en las singladuras del Argos, ¿que tal este tema "mítico" para ir ambientando el 2008?
Buen viento y mar llana argonautas

El PRB "volando"

espectacular video del PRB en el Atlántico, tragando millas a toda leche y como veis con el "nota" tan pancho, paseando por cubierta como si tal cosa.
¡ si es que van como locos ¡

¡ QUE NOCHE LA DE AQUEL DIA ¡

Os cuento un poquito como discurrió la cena de fin de año argonauta:

La cosa empezó zarpando un viernes por la tarde desde Coruña con destino a Ferrol el buque Argos y el colega Celticum, con 14 animales repartidos entre los dos navíos, ávidos de fiesta.

Los ánimos al poco de doblar el dique de Abrigo, iban por todo lo alto, y como no podía ser de otra manera, alcanzaron niveles de alerta roja para la navegación según avanzaba la tarde y ya embocábamos, sobrepasando el Segaño, la impresionante entrada en la Ría de Ferrol.

Guardada está la ciudad departamental desde hace siglos por los castillos de San Felipe y la Palma, símbolos del glorioso pasado de la armada española y de la grandeza del imperio. Tanta emoción nos causó su vista, que algunos argonautas, henchidos de orgullo patriótico y con desbordante júbilo, procedieron a izar el pabellón nacional .

Así entre cánticos, risas y constantes ingestas de todo tipo de bebidas poco recomendables, arribamos a la dársena ferrolana, donde amarramos al muelle los dos navíos y organizamos una breve pero intensa sesión alcohólica-musical, que atrajo un inusitado interés de la policía del puerto por nuestra presencia en la dársena y nuestras intenciones a corto plazo. Les explicamos que no eran otras que seguir cultivando la amistad que nos une a todos y tras consumir viandas y caldos varios en un restaurante próximo al muelle, tomar al asalto los locales nocturnos de la ciudad. Ante tan nobles intenciones, no tuviero más que desearnos buena suerte y volver a sus nobles quehaceres.

Poco después hicimos nosotros lo mismo, y tras una expléndida y divertida cena, comenzamos a recorrer los diversos locales de la ciudad, y aunque no voy a entrar en detalles de lo ocurrido, el resúmen puede ser el habitual en estos casos.

Empezamos la noche con todos los efectivos y según esta iba avanzando, íbamos perdiendo unidades, si bien es justo reconocer, que llegamos al amanecer con casi la mitad del ejército en activo, lo que dice mucho del entrenamiento desarrollado durante la temporada y la adecuada táctica de equipo desarrollada.

El enemigo, no muy diferente al de otras plazas en las que hemos toreado. Las unidades de élite se mantenían a la expectativa, sin entrar en el cuerpo a cuerpo. La tropa, sin embargo entraba en el cuerpo a cuerpo con pasmosa falcilidad, de hecho ahí teneis las imágenes de tres argonautas haciendo prisioneras con facilidad a dos venerables veteranas del ejército enemigo.

En fin, que la cosa debió quedar más o menos en empate y tras un reparador desayuno en un garito de madrugadores propietarios, a base de tortilla recién hecha, café y zumos, nos embarcamos de vuelta a Coruña, recordando con verdadero terror las múltiples vicisitudes y peligros que habíamos corrido durante la larga y ajetreada noche precedente.

Esta fue la penúltima del 2007, esperemos que para el 2008,

¡¡¡¡ SIGA LA FIESTA ¡¡¡¡¡

podeis ver y descargar fotos de este surrealista acontecimiento en http://www.flickr.com/photos/23795868@N06/?saved=1